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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普揚言祭關稅大棒 中國官媒一片靜默
美國總統川普揚言對中國祭出新的關稅，引起震撼和關切。就在全球媒體大幅報導並揣測背後原因之際，中國官方卻一片靜默，官媒隻字未提；消息則指北京可能取消原訂本週登場的第11輪談判。華爾街日報5日引述了解內情的消息人士說，川普的推文讓許多中國官員感到驚訝，中國政府正考慮取消8日開始在美國的貿易談判。這名消息人士說，「中國不會在被槍指著腦袋的情況下談判」；但他也稱中國還沒有做出最後的決定。川普5日推文說，由於中國試圖重新協商、談判牛步，將自10日起對2000億美元的中國商品加徵懲罰性關稅，稅率從10%上調至25%。他還揚言，將在短期內對額外的3250億美元中國商品徵收25%的關稅。川普揚言加稅引發全球關注和市場強烈反應，陸股今天上午開盤應聲重挫。但至截稿，包括商務部、外交部等中國官方卻保持緘默。相對於各國媒體的大幅報導，中國的主流輿論也安靜得出奇，不但新華網、人民網等官媒隻字未提，社網友超推好物分享群媒體微博、微信也只見零星的討論。經常將中美貿易戰相關新聞置於頭條醒目位置的觀察者網今天上午雖報導了陸股開盤大跌的消息，卻未提股市下挫和川普放話之間的關聯性，僅提到「美股三大股指期貨大跌...」。有大陸網民在港媒看到相關報導後留言，「距離特朗普（川普）喊話已過去數小時，中國主流輿論仍是一片靜悄悄，除了封鎖消息，還能拿出什麼應對措施」。中美第10輪貿易談判上週落幕，但未達成任何有效協議。中方的談判負責人、國務院副總理劉鶴原訂本週率團赴華府進行第11輪談判。中共鷹派官媒環球時報雖未刊發川普談話的報導，但該報總編輯胡錫進今天推文說，「劉鶴本週不太可能訪美了」。胡錫進還語帶諷刺說，「特朗普連朝鮮（北韓）都嚇唬不到」，「就讓他升級關稅吧，看看貿易談判什麼時候重啟」。對於川普最新的放話，西方媒體表現出極大關注，認為這是川普在達成最終協議前的威嚇之舉；也有分析指中美貿易戰有激化的可能。部分港媒則說，川普藉由放話而向北京強力施壓，以促使中方讓步，讓美國利益最大化，並藉此機會反制中國的拖延談判策略。（中央社）
花格格發財筆記》誰要為華航罷工買單？
華航罷工期間，櫃檯空蕩蕩，造成的損失，勞資雙方各自要付出什麼代價？又換來什麼樣的教訓呢？（圖片來源／信傳媒編輯部）
華航罷工落幕，預估公司成本將增加1.56億元成本，機師公會則放棄罷工權三年半，這算雙贏嗎？
花格格並不反對用罷工為手段，爭取勞工福利。但是，在資本市場投資股票，就要重視這家公司的本質，在經歷罷工後，要付出什麼代價？又得到什麼教訓？
華航是一檔絕對不能投資的股票
讓人最震撼的，是勞資談判的過程中，並沒有人提到股東權益，也沒有人提到公司治理，預告一下結論，華航就是一檔絕對不能投資的股票。因為沒有人在乎股東的權益，機師說他們身負乘客安全，應該享有高薪保障，也不能疲勞，這個大家都同意。
不過，從統計數字，華航機師的工時不如長榮，效率也不如長榮，工會如此強勢，資方當然可以讓步，反正沒有人在乎股東，股東只會用腳投票，認賠離場，沒有理性的投資人會為此上街頭。那就要問問華航，如果對股東予取予求，為何要股票上市呢？從華航的資本結構，有六成是來自現金增資，向股東集資，但卻沒人在乎股東，這是泛官股的特權嗎？
華航2018年前3季稅後獲利12.7億元，所以機師成本增加1.56億元，大約吃掉盈餘的10%，金額或許不大，但是比例很顯著；而且，這還沒有計入華航2月8日到2月14日因罷工造成的營業損失3.8億元；也沒有將旅客的不信任造成未來的業績流失算進去；而且，除了機師工會、華航還有空服員工會、修護工會等等，誰知道接下來還會有還哪個工會要罷工？
誰要付出代價？
更重要的，從2016年到現在，國際油價在每桶30美元到80美元間，相對低的油價對華航有利，才能讓華航繳出每年十幾、二十億元的微薄利潤（相對於股本542億元，真的賺很少）；在2011年到2014年間，國際油價平均在每桶90美元到100美元，華航年年都是虧損。所以，油價是華航賺賠的關鍵，現在工會又愈來愈厲害，成本僵固性愈來愈高，可以預見，小賺或不賺不賠已經是華航最好的結果。
華航不賺錢，誰要付代價呢？華航大股東有：航發會34.45%、行政院開發基金9.59%、中華電信4.86%、勞工局1.51%、國壽1.03%，董監事持股44.03%，外資19.15%。其中泛官股持股達到五成，雖然你我都沒有華航，但是政府有、中華電信有，勞工局代表勞動基金也有，勞動基金代表廣大勞工的退休金。
而華航機師是高薪勞工，月薪大約是最低工資的十幾倍，加薪成功、罷工結束，華航成本微升，又失掉客戶的信心，華航的股票沒有漲，沒有人對華航的未來有信心，勞動基金也是輸家，高薪機師才是贏家，看來是蠻諷刺。
華航事件給投資人的教訓...
華航董事長由政府任命，旗下又有20多家子公司，裡面都是肥缺，這些人事任命權、以及華航背後的採購權力，都是藍綠角力的大利益所在，至於罷工所付出的成本，對於當權者，都是不痛不癢，誰知道明年董事長是誰呢？華航目前每股淨值還有10.56元，估計等到油價大漲造成虧損，或是淨值跌破10元，爛攤子誰接？大風吹，吹那時候的董事長！
華航事件給投資人的教訓是：永遠不要投資事不關己的經營團隊。大股東的股權高是第一保證，要到找重視名譽及信用的專業經理人也很重要。如果投資的上市公司沒有好的經營制度，好的經營團隊，股東永遠被放在最後順位，承擔所有的損失。股東吃虧了，沒有人會上街頭，也沒有人會聲援。投資人能做的，就是事前排除掉所有這類公司，比如華航、陽明都是如此。
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